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| 新能源汽車(chē)“十三五”研發(fā)計(jì)劃已在規(guī)劃中 |
| （時(shí)間:2014-10-11 9:52:39） |
新能源汽車(chē)“十三五”研發(fā)計(jì)劃已在規(guī)劃中，據(jù)權(quán)威人士介紹，該計(jì)劃仍以“三電”為重點(diǎn)，加入了自動(dòng)化、輕量化、智能化等新內(nèi)容。在筆者看來(lái)，還得加上“車(chē)輛行駛中集電裝備研發(fā)項(xiàng)目”，以擺脫“電池系列問(wèn)題”的制約，同時(shí)“三電”要降低成本，使裝備“三電”后的車(chē)輛在成本上有競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到不用補(bǔ)貼也有成本優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)。
當(dāng)前新能源汽車(chē)受到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視、多種政策支持、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等多重利好，今年下半年的產(chǎn)銷(xiāo)明顯有起色。同時(shí)充電系統(tǒng)建設(shè)力度也逐步加大，表現(xiàn)出一派繁榮的景象。然而，“人工氣候”不比“自然氣候”，若支持力度降低、經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠減少，則很有可能立馬多云轉(zhuǎn)陰，原因在于“電池系列問(wèn)題”沒(méi)有得到根本解決，且目前沒(méi)有良策。
目前示范的純電動(dòng)車(chē)輛為了保證續(xù)駛里程，電池裝了很多，使得成本高、自重大、電耗大、購(gòu)車(chē)用車(chē)費(fèi)用增大。盡管各類(lèi)補(bǔ)貼優(yōu)惠多，但總給人一種“車(chē)型不佳補(bǔ)貼不少，車(chē)型設(shè)計(jì)越不合理補(bǔ)貼越多”的印象。這種現(xiàn)象的形成背后有無(wú)奈的原因，但長(zhǎng)期如此則有問(wèn)題。
所謂新能源汽車(chē)就是用電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，行駛用電主要來(lái)自三個(gè)方面，一是儲(chǔ)電，二是車(chē)上發(fā)電，三是行駛中集電。儲(chǔ)電用電電池存在“電池系列問(wèn)題”而使電動(dòng)汽車(chē)舉步維艱;發(fā)電若用燃料電池則面臨諸多難題，用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電則顯得不合理;行駛中集電則是百年前的老技術(shù)，加上車(chē)頂?shù)霓p子和路面上方的線(xiàn)網(wǎng)而不招人待見(jiàn)。在電池研發(fā)短期內(nèi)尚難取得突破的今天，行駛中集電仍不失為有效的供電辦法，故雙電源無(wú)軌電車(chē)再次受到了公交公司的青睞。最近，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)準(zhǔn)備建議工信部，要求重視雙源無(wú)軌電車(chē)，享受新能源汽車(chē)的相應(yīng)支持，并將建議制定新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。若此車(chē)型替代純電動(dòng)及柴油公交車(chē)，那城市空氣質(zhì)量必能提升。
轎車(chē)、微型車(chē)的電驅(qū)化研發(fā)同樣受制于“電池系列問(wèn)題”。如今，非接觸饋電的雛形已現(xiàn)，已用于停車(chē)充電方面，若能將饋電設(shè)備安裝在路面上，供行駛途中的車(chē)輛集電，那么電池組容量可減小，對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)依賴(lài)的程度可降低，同時(shí)可使整車(chē)質(zhì)量減小、降低電池成本，用戶(hù)也就買(mǎi)得起、用得起，即使沒(méi)有補(bǔ)貼也有競(jìng)爭(zhēng)力。然而，電車(chē)接觸線(xiàn)網(wǎng)的具備有待于社會(huì)改變對(duì)它的看法，并以創(chuàng)新的行動(dòng)完善之，使它整合道路其他用電設(shè)備，形成直流供電系統(tǒng)，使電車(chē)有生存的基礎(chǔ)設(shè)施。非接觸饋電設(shè)備的具備，有待于發(fā)明家、企業(yè)家的努力，給它一個(gè)示范的機(jī)會(huì)，驗(yàn)證可行與否，再定下一步路徑。當(dāng)然，這同時(shí)也有待于政府相關(guān)部門(mén)的合力推動(dòng)。
“十三五”新能源汽車(chē)研發(fā)應(yīng)該有雙源無(wú)軌電車(chē)及直流供電設(shè)施的一席之地，應(yīng)該有非接觸饋電設(shè)施及集電車(chē)輛的示范機(jī)遇，這樣多點(diǎn)嘗試，驗(yàn)證到底是電池實(shí)用還是道路供電設(shè)施實(shí)用。在提供科研經(jīng)費(fèi)方面，以往先申報(bào)、撥款，再研發(fā)的做法收效不佳，應(yīng)該嘗試“懸賞”機(jī)制，經(jīng)費(fèi)獎(jiǎng)給實(shí)際做研發(fā)并研發(fā)出實(shí)效的人，而不是先給有資質(zhì)、有條件，但其實(shí)不賣(mài)力研發(fā)、未出實(shí)效的人。
研發(fā)的目標(biāo)要明確，方向要清晰，但路徑可以有多種，倡導(dǎo)“一個(gè)問(wèn)題有多個(gè)解”的思維方式。簡(jiǎn)單來(lái)講，只要能做到純電驅(qū)動(dòng)，行駛中無(wú)污染物排放、省電高效、制造和使用的成本低，不給補(bǔ)貼也受市場(chǎng)青睞，就說(shuō)明研發(fā)創(chuàng)新成功了。
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