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新能源汽車(chē)“十三五”研發(fā)計(jì)劃已在規(guī)劃中 |
(時(shí)間:2014-10-11 9:52:39) |
新能源汽車(chē)“十三五”研發(fā)計(jì)劃已在規(guī)劃中,據(jù)權(quán)威人士介紹,該計(jì)劃仍以“三電”為重點(diǎn),加入了自動(dòng)化、輕量化、智能化等新內(nèi)容。在筆者看來(lái),還得加上“車(chē)輛行駛中集電裝備研發(fā)項(xiàng)目”,以擺脫“電池系列問(wèn)題”的制約,同時(shí)“三電”要降低成本,使裝備“三電”后的車(chē)輛在成本上有競(jìng)爭(zhēng)力,達(dá)到不用補(bǔ)貼也有成本優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)。 當(dāng)前新能源汽車(chē)受到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視、多種政策支持、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等多重利好,今年下半年的產(chǎn)銷(xiāo)明顯有起色。同時(shí)充電系統(tǒng)建設(shè)力度也逐步加大,表現(xiàn)出一派繁榮的景象。然而,“人工氣候”不比“自然氣候”,若支持力度降低、經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠減少,則很有可能立馬多云轉(zhuǎn)陰,原因在于“電池系列問(wèn)題”沒(méi)有得到根本解決,且目前沒(méi)有良策。 目前示范的純電動(dòng)車(chē)輛為了保證續(xù)駛里程,電池裝了很多,使得成本高、自重大、電耗大、購(gòu)車(chē)用車(chē)費(fèi)用增大。盡管各類(lèi)補(bǔ)貼優(yōu)惠多,但總給人一種“車(chē)型不佳補(bǔ)貼不少,車(chē)型設(shè)計(jì)越不合理補(bǔ)貼越多”的印象。這種現(xiàn)象的形成背后有無(wú)奈的原因,但長(zhǎng)期如此則有問(wèn)題。 所謂新能源汽車(chē)就是用電驅(qū)動(dòng)汽車(chē),行駛用電主要來(lái)自三個(gè)方面,一是儲(chǔ)電,二是車(chē)上發(fā)電,三是行駛中集電。儲(chǔ)電用電電池存在“電池系列問(wèn)題”而使電動(dòng)汽車(chē)舉步維艱;發(fā)電若用燃料電池則面臨諸多難題,用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電則顯得不合理;行駛中集電則是百年前的老技術(shù),加上車(chē)頂?shù)霓p子和路面上方的線(xiàn)網(wǎng)而不招人待見(jiàn)。在電池研發(fā)短期內(nèi)尚難取得突破的今天,行駛中集電仍不失為有效的供電辦法,故雙電源無(wú)軌電車(chē)再次受到了公交公司的青睞。最近,中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)準(zhǔn)備建議工信部,要求重視雙源無(wú)軌電車(chē),享受新能源汽車(chē)的相應(yīng)支持,并將建議制定新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。若此車(chē)型替代純電動(dòng)及柴油公交車(chē),那城市空氣質(zhì)量必能提升。 轎車(chē)、微型車(chē)的電驅(qū)化研發(fā)同樣受制于“電池系列問(wèn)題”。如今,非接觸饋電的雛形已現(xiàn),已用于停車(chē)充電方面,若能將饋電設(shè)備安裝在路面上,供行駛途中的車(chē)輛集電,那么電池組容量可減小,對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)依賴(lài)的程度可降低,同時(shí)可使整車(chē)質(zhì)量減小、降低電池成本,用戶(hù)也就買(mǎi)得起、用得起,即使沒(méi)有補(bǔ)貼也有競(jìng)爭(zhēng)力。然而,電車(chē)接觸線(xiàn)網(wǎng)的具備有待于社會(huì)改變對(duì)它的看法,并以創(chuàng)新的行動(dòng)完善之,使它整合道路其他用電設(shè)備,形成直流供電系統(tǒng),使電車(chē)有生存的基礎(chǔ)設(shè)施。非接觸饋電設(shè)備的具備,有待于發(fā)明家、企業(yè)家的努力,給它一個(gè)示范的機(jī)會(huì),驗(yàn)證可行與否,再定下一步路徑。當(dāng)然,這同時(shí)也有待于政府相關(guān)部門(mén)的合力推動(dòng)。 “十三五”新能源汽車(chē)研發(fā)應(yīng)該有雙源無(wú)軌電車(chē)及直流供電設(shè)施的一席之地,應(yīng)該有非接觸饋電設(shè)施及集電車(chē)輛的示范機(jī)遇,這樣多點(diǎn)嘗試,驗(yàn)證到底是電池實(shí)用還是道路供電設(shè)施實(shí)用。在提供科研經(jīng)費(fèi)方面,以往先申報(bào)、撥款,再研發(fā)的做法收效不佳,應(yīng)該嘗試“懸賞”機(jī)制,經(jīng)費(fèi)獎(jiǎng)給實(shí)際做研發(fā)并研發(fā)出實(shí)效的人,而不是先給有資質(zhì)、有條件,但其實(shí)不賣(mài)力研發(fā)、未出實(shí)效的人。 研發(fā)的目標(biāo)要明確,方向要清晰,但路徑可以有多種,倡導(dǎo)“一個(gè)問(wèn)題有多個(gè)解”的思維方式。簡(jiǎn)單來(lái)講,只要能做到純電驅(qū)動(dòng),行駛中無(wú)污染物排放、省電高效、制造和使用的成本低,不給補(bǔ)貼也受市場(chǎng)青睞,就說(shuō)明研發(fā)創(chuàng)新成功了。
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