10月17日，北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司聯(lián)合上海崇和實(shí)業(yè)有限公司在上海發(fā)布新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)。其吊裝能力可滿足1000噸以下獨(dú)樁的吊裝和高精度打樁，標(biāo)志著我國在海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域船舶制造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。

我國海上風(fēng)電資源開發(fā)技術(shù)落后

我國擁有18000多公里長的大陸海岸線，可利用海域面積多達(dá)300多萬平方公里，風(fēng)能資源主要分布在東北、華北、西北和東南沿海地區(qū)，是世界上海上風(fēng)能資源最豐富的國家之一。預(yù)計(jì)到2020年末中國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬千瓦。

然而，目前在海上風(fēng)電項(xiàng)目分布上，歐洲占據(jù)了絕大部分的市場份額。二十世紀(jì)八九十年代，歐洲已經(jīng)開展了較大范圍的海上風(fēng)電資源評估及相關(guān)技術(shù)研究工作，技術(shù)手段日趨成熟。而我國相關(guān)研究才剛剛開始起步，在海上風(fēng)電機(jī)組安裝等技術(shù)方面還缺乏研究。海上風(fēng)電施工專用運(yùn)輸船舶、打樁船舶、安裝平臺(tái)、敷纜船舶、運(yùn)維船舶等特種工程作業(yè)及水下專用設(shè)備等大型、成套、專用、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)裝備研發(fā)成為亟待解決的技術(shù)難題。

首次實(shí)現(xiàn)國內(nèi)跨行業(yè)間的技術(shù)融合

新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)由北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司與上海崇和實(shí)業(yè)有限公司聯(lián)合發(fā)布，第一次實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)跨行業(yè)之間的技術(shù)融合。利用北車的高鐵技術(shù)在傳播行業(yè)內(nèi)的溢出和創(chuàng)新，促進(jìn)國家大型裝備間的融合與集成，也是在整船系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行的集成創(chuàng)新。

參會(huì)的有關(guān)專家認(rèn)為，中國北車[-0.81% 資金 研報(bào)]與崇和實(shí)業(yè)的合作是商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是以企業(yè)和市場為主導(dǎo)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化路徑的探索。這次參與的國企、民企、科研機(jī)構(gòu)、甚至還有國際先進(jìn)技術(shù)公司，在合作過程中，形成了產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)的混合所有制模式。實(shí)現(xiàn)了投融資、建造、開發(fā)、運(yùn)維、工程等整體產(chǎn)業(yè)鏈的總體融合，從而提高了海洋裝備產(chǎn)業(yè)化的效率，真正實(shí)現(xiàn)裝備的創(chuàng)新與升級。

海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)領(lǐng)域的重大突破

新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)由我國自主研發(fā)，在盛風(fēng)I型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全方位的技術(shù)和性能優(yōu)化，其在吊裝能力上實(shí)現(xiàn)了最大幅度滿足風(fēng)機(jī)大型化的發(fā)展需求，可滿足1000噸以下獨(dú)樁的吊裝和高精度打樁，具有作業(yè)精度高、安裝效率高、操控穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)。

自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)的研發(fā)成功有助于打破國外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)的自主研發(fā)和國產(chǎn)化。