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| 全球首段“太陽(yáng)能公路”在法國(guó)西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)投用 |
| （時(shí)間:2016-12-26 9:18:49） |
全球首段“太陽(yáng)能公路”12月22日在法國(guó)西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。這是目前世界上第一段真正可供機(jī)動(dòng)車行駛的“太陽(yáng)能公路”，能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為城市供電。
當(dāng)天中午，法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長(zhǎng)賽格琳·羅雅爾按下開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)了這段長(zhǎng)1公里，寬2米，單向行駛，且融合了先進(jìn)科技和環(huán)保理念的“新型公路”。
這段“太陽(yáng)能公路”車道表面被眾多邊長(zhǎng)15厘米的方形太陽(yáng)能板覆蓋，太陽(yáng)能板總面積達(dá)2800平方米，路邊的電子牌會(huì)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)日發(fā)電量、發(fā)電總量等數(shù)據(jù)。
“太陽(yáng)能公路”由法國(guó)政府斥資500萬(wàn)歐元修建，表面鋪設(shè)的太陽(yáng)能板由法國(guó)布伊格集團(tuán)旗下的COLAS公司建造。這段公路平均每天發(fā)電近800度，年發(fā)電量約28萬(wàn)度，可支撐一個(gè)5000人口小鎮(zhèn)的日常公共照明用電。
修建“太陽(yáng)能公路”無(wú)需重建公路，只需把一塊塊非常薄的太陽(yáng)能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹(shù)脂材料制成的高強(qiáng)度透明板即可。它可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)隱藏在地面以下的輸電裝置將電能輸送到城市電網(wǎng)。
今年初，羅雅爾曾公開(kāi)表示，法國(guó)計(jì)劃在未來(lái)5年建造總長(zhǎng)1000公里的“太陽(yáng)能公路”。據(jù)悉，法國(guó)接下來(lái)將從西部的布列塔尼地區(qū)和南部的馬賽開(kāi)始向全國(guó)推廣這種“太陽(yáng)能公路”。
建造“太陽(yáng)能公路”可在幾乎不占用額外空間的前提下使公路成為清潔能源的生產(chǎn)基地。這一將道路與太陽(yáng)能發(fā)電相結(jié)合的概念并非源自法國(guó)。約10年前，一對(duì)美國(guó)工程師夫婦就提出這一設(shè)想，創(chuàng)建“太陽(yáng)能之路”公司，并得到美國(guó)政府支持。荷蘭也曾在2014年開(kāi)通一段全長(zhǎng)約70米的太陽(yáng)能自行車道。
目前，德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、美國(guó)等國(guó)均著力研發(fā)太陽(yáng)能公路相關(guān)技術(shù)。法國(guó)COLAS公司表示，理論上法國(guó)只要在境內(nèi)四分之一的公路上安裝太陽(yáng)能板，就可實(shí)現(xiàn)能源自給自足。不過(guò)，也有不少人質(zhì)疑這些太陽(yáng)能板能否經(jīng)受時(shí)間、天氣以及大型貨車的考驗(yàn)，而且“太陽(yáng)能公路”高昂的建造成本也有待降低。
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