7月18日,國內(nèi)目前規(guī)模最大的電池儲能電站在鎮(zhèn)江北山成功并網(wǎng)投運(yùn)。該儲能電站采用“兩充兩放”模式參與到電網(wǎng)運(yùn)行中,能夠解決17萬居民高峰用電需求。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為,儲能電站方式能有效調(diào)峰填谷,是未來的發(fā)展趨勢,電池成本是制約該儲能方式的瓶頸,但隨著電動汽車動力電池淘汰潮的到來,被替換的電池將破解儲能電站電池成本較高的難題。
據(jù)了解,鎮(zhèn)江儲能電站選取磷酸鐵鋰電池作為儲能元件,利用8處退役變電站場地建設(shè)完成,電站總功率10.1萬千瓦,總?cè)萘?0.2萬千瓦時,是國內(nèi)規(guī)模最大的電池儲能電站項目。該電站采用“兩充兩放”的模式,即每天充電兩次,同時分別在一天的兩個用電高峰中,將電能全部釋放。
林伯強(qiáng)認(rèn)為,該項目的投運(yùn)具有示范意義,有利于改變我國原有以抽水蓄能電站為主的儲能方式,大大降低儲能成本。以內(nèi)蒙古呼和浩特抽水蓄能電站為例,項目總投資56億元,共安裝4臺30萬千瓦發(fā)電機(jī)組,但該電站2018年前4個月虧損就已達(dá)1.68億元。
盡管如此,抽水蓄能電站依然是我儲能電站的主流方式。相比于抽水儲能方式,電池儲能效率更高,放電時間更長,已經(jīng)成為儲能領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,2018年全國在建和規(guī)劃建設(shè)的儲能項目共有23個,其中電池儲能的項目達(dá)10個。
雖然相比抽水蓄能電站成本較低,但由于目前電池成本依然高企,電池儲能電站的成本依然是攔路虎。“解決成本問題,可以將新能源車替換的電池應(yīng)用于儲能電站!绷植畯(qiáng)給出了解決路徑,電站對電池的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源車對電池的要求。
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