據(jù)了解，鎮(zhèn)江儲能電站選取磷酸鐵鋰電池作為儲能元件，利用8處退役變電站場地建設(shè)完成，電站總功率10.1萬千瓦，總?cè)萘?0.2萬千瓦時，是國內(nèi)規(guī)模最大的電池儲能電站項目。該電站采用“兩充兩放”的模式，即每天充電兩次，同時分別在一天的兩個用電高峰中，將電能全部釋放。

　　林伯強(qiáng)認(rèn)為，該項目的投運(yùn)具有示范意義，有利于改變我國原有以抽水蓄能電站為主的儲能方式，大大降低儲能成本。以內(nèi)蒙古呼和浩特抽水蓄能電站為例，項目總投資56億元，共安裝4臺30萬千瓦發(fā)電機(jī)組，但該電站2018年前4個月虧損就已達(dá)1.68億元。

　　盡管如此，抽水蓄能電站依然是我儲能電站的主流方式。相比于抽水儲能方式，電池儲能效率更高，放電時間更長，已經(jīng)成為儲能領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年全國在建和規(guī)劃建設(shè)的儲能項目共有23個，其中電池儲能的項目達(dá)10個。

　　雖然相比抽水蓄能電站成本較低，但由于目前電池成本依然高企，電池儲能電站的成本依然是攔路虎。“解決成本問題，可以將新能源車替換的電池應(yīng)用于儲能電站�！绷植畯�(qiáng)給出了解決路徑，電站對電池的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源車對電池的要求。