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| 2020年海上風(fēng)電實(shí)際并網(wǎng)數(shù)或超5GW |
| （時(shí)間:2018-8-29 8:31:31） |
2017年，全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)4.43GW，同比增長(zhǎng)94%，累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到18.81GW，同比增速達(dá)30.8%，占風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量的3.49%，根據(jù)NREL的預(yù)計(jì)，到2022年全球海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量有望達(dá)到51.77GW，屆時(shí)將占風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量的6%。未來(lái)5年海上風(fēng)電裝機(jī)累計(jì)裝機(jī)增速有望達(dá)到20%以上，遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電10%左右的年均累計(jì)裝機(jī)增速。
東北證券指出，歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目不斷向離岸更遠(yuǎn)，水深更深的區(qū)域發(fā)展，2017年平均離岸距離和水深為41千米和27米，目前已核準(zhǔn)項(xiàng)目最遠(yuǎn)的離岸距離已經(jīng)達(dá)到200千米。各國(guó)政府通過(guò)前期的政策扶持引導(dǎo)行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)走向成熟后引入電價(jià)招標(biāo)機(jī)制發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格，英國(guó)2017年的海上風(fēng)電CFD競(jìng)標(biāo)電價(jià)低至57.50英鎊/兆瓦時(shí)，與2015年首次CFD競(jìng)標(biāo)電價(jià)相比下降50%。
2017年國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電核準(zhǔn)項(xiàng)目16個(gè)，規(guī)模達(dá)到4.5GW；開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)14個(gè)，規(guī)模達(dá)4GW，之前開(kāi)發(fā)進(jìn)程相對(duì)較慢的廣東、福建已經(jīng)迎頭趕上，核準(zhǔn)與開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)方面居于領(lǐng)先地位。東北證券指出，沿海各省均提出了海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃，2020年實(shí)際海上風(fēng)電并網(wǎng)數(shù)有望大幅超出能源局規(guī)劃的5GW。
東北證券分析認(rèn)為，對(duì)標(biāo)歐洲，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電的項(xiàng)目規(guī)模與風(fēng)機(jī)功率均有大幅提升空間，對(duì)應(yīng)的是初始投資成本和運(yùn)維成本存在持續(xù)下降空間。國(guó)內(nèi)目前海上風(fēng)機(jī)4MW占主導(dǎo)地位，隨著大功率風(fēng)機(jī)的逐漸量產(chǎn)，未來(lái)2～3年內(nèi)5～6MW風(fēng)機(jī)有望成為主導(dǎo)，5MW以上直驅(qū)永磁是主流。海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商幾乎全是央企與地方能源集團(tuán)，競(jìng)價(jià)模式將引導(dǎo)行業(yè)降低成本但較難出現(xiàn)單純對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈壓價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
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