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| 國內(nèi)首套岸電儲能一體化系統(tǒng)在連云港建成投運(yùn) |
| （時間:2021-4-14 10:54:16） |
4月13日，國內(nèi)首套岸電儲能一體化系統(tǒng)在連云港建成投運(yùn)，進(jìn)一步降低船舶污染物排放，更好地助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時，該系統(tǒng)減少了岸電的使用成本，對船用岸電技術(shù)的推廣應(yīng)用具有重要意義。
推廣岸電技術(shù)是減少靠港船舶污染的最佳解決方案，通過“油改電”，實(shí)現(xiàn)船舶靠港期間的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。作為全國第一個使用高壓船用岸電系統(tǒng)的港口，截至目前，連云港港口已完成9個泊位的岸電系統(tǒng)建設(shè)，港口空氣污染物年排放量減少19%。
“隨著‘雙碳’目標(biāo)的提出，船用岸電的推廣應(yīng)用是一個大趨勢，但岸電以沖擊性負(fù)荷為主，高負(fù)荷時間占比較低，供配電網(wǎng)絡(luò)利用率低。同時，如果在燃油價格相 對較低時，岸電的整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性也沒有明顯的優(yōu)勢，岸電的發(fā)展越來越受到這些因素的制約。”連云港港口集團(tuán)新航電氣有限公司副總經(jīng)理蘇勇說。針對岸電發(fā)展 過程中出現(xiàn)的這些問題，國網(wǎng)江蘇電力聯(lián)合中國電科院、南京工程學(xué)院、連云港港口集團(tuán)等單位，共同開展了岸電儲能一體化系統(tǒng)的研發(fā)建設(shè)。該項(xiàng)目建成功率為5 兆瓦的儲能電站，可以滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上岸電接入需求。
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