瑞典沼氣成就低碳排放

    瑞典把“節(jié)約能源和替代能源的可持續(xù)發(fā)展”作為基本國策，同時把替代能源的可持續(xù)發(fā)展作為其能源政策的重心。在這一政策指導(dǎo)下，瑞典政府大力推進新能源的開發(fā)和利用。其中最突出的成就便是充分利用“沼氣”，實現(xiàn)節(jié)能減排。在一些國家還在為《京都議定書》中規(guī)定的二氧化碳排放量爭執(zhí)不休的時候，在1990年至2006年，瑞典已悄然實現(xiàn)了二氧化碳排放量每年遞減9%，與此同時，國民經(jīng)濟在這一時期則實現(xiàn)了44%的增長，堪稱可持續(xù)發(fā)展的成功案例。瑞典二氧化碳排放量甚至比《京都議定書》規(guī)定的標準還低4%，促成這一成果的重要因素便是使用“沼氣”作為動力燃料。在瑞典沼氣被應(yīng)用于列車、城市公共交通和私人出租車。有的城市還把垃圾收集和公共交通系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來，以便于更好地使用沼氣。2005年10月，世界上首列沼氣火車在瑞典投入運營，時速達到130公里。

    此外，瑞典政府還大力推進各類新能源的開發(fā)和利用。2006年，瑞典政府宣布將在15年內(nèi)擺脫對石油的依賴，成為世界上第一個不依賴石油的國家，并承諾這一計劃將在不增建核電廠的前提下實施。實際上，在2006年之前的10年間，瑞典已經(jīng)成功地把地?zé)岷蛷U熱作為供暖的全部能源。

    丹麥合作社推動風(fēng)能普及

    作為生態(tài)村理念的首創(chuàng)國，丹麥是能源問題解決得最好的國家之一。1973年第一次石油危機后，丹麥大力調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，依靠科技進步，提高能源效率，積極開發(fā)和大力推廣新能源，探索出了一條“高效、清潔、可持續(xù)”發(fā)展的道路。從1980年至今，丹麥的GDP增長了近60%，但能源消耗基本維持不變，令世人矚目。

    丹麥在新能源的開發(fā)和利用中首推風(fēng)能，在其制訂的最新能源計劃中，明確提出到2030年能源構(gòu)成將是風(fēng)能占50%，太陽能15%，生物能和其它可再生能源35%。其中，風(fēng)能在2025年還將占到電力供應(yīng)總量的75%。屆時，丹麥將成為靠風(fēng)“驅(qū)動”的國家。丹麥的風(fēng)力發(fā)電研究始于1891年，是世界上最早開始進行風(fēng)力發(fā)電研究和應(yīng)用的少數(shù)國家之一。近年來丹麥風(fēng)能發(fā)展的一個重要趨勢是向海上發(fā)展，截至2007年，丹麥海上風(fēng)力發(fā)電場已達11個，其中，世界上最大的霍恩礁風(fēng)力發(fā)電場可以滿足15萬個家庭的電力需求。在丹麥推廣風(fēng)能的過程中，私人投資和風(fēng)機合作社起到了非常重要的作用，有15萬個家庭是風(fēng)機合作社的成員，私人投資者安裝了丹麥86%的風(fēng)機。同時丹麥政府還按照地區(qū)就近的原則進行風(fēng)能推廣。風(fēng)機合作社的股份大都被當(dāng)?shù)赝顿Y者持有，這樣做增加了裝機容量，提高了公眾對風(fēng)能推廣的認可度，減少了輸電線路損耗，可謂一舉多得。

    除了大力推廣風(fēng)能，丹麥政府也在不斷探索更多樣化、更加有效的新能源發(fā)展模式。其中，秸稈發(fā)電、建立中心沼氣廠、通過生物發(fā)酵提取乙醇、利用城市垃圾提取氫氣和甲烷，利用海浪發(fā)電等都在丹麥得到了不同程度的應(yīng)用。

    芬蘭生物能源獨辟蹊徑

    芬蘭被譽為全球最環(huán)保的國家之一。芬蘭的成功與其合理的能源利用結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，而可再生能源的利用則是其成功的關(guān)鍵。目前，可再生能源已經(jīng)占芬蘭整體能源利用的25%，是歐盟可再生能源利用率最高的國家之一。

    芬蘭是一個能源小國，無煤無油無天然氣，但其工業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)————木材加工業(yè)、化工業(yè)和造紙業(yè)則是耗能大戶。為解決這一矛盾，芬蘭充分利用國內(nèi)豐富的森林資源，走出了一條生物能源利用的成功之路。生物能源主要指植物的廢棄物，如木屑、樹皮和森林落葉等，可以用來發(fā)電和釋熱。生物能源既是可再生能源，又是無污染或低污染的綠色能源。芬蘭生物燃料的主體為森林廢棄物、人造能源林以及木材造紙加工業(yè)的副產(chǎn)品和殘余廢物。另一類生物燃料則包括泥煤和一些非食用生物等。如今，芬蘭已經(jīng)建立起了配套完善的生物能源商業(yè)鏈。全國大約有400個大中型能源工廠使用生物燃料發(fā)電供熱，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。2007年5月31日，世界上首座第二代生物柴油加工廠在芬蘭南部建成投產(chǎn)，年產(chǎn)量可達17萬噸。生物柴油是利用植物油或動物脂肪等可再生資源制造出來的新型燃料，具有清潔環(huán)保、可再生等優(yōu)點，第一代生物柴油主要以菜子油為原料，而第二代生物柴油還可以使用棕櫚油、大豆油、動物脂肪等原料，比以往的生物柴油更加清潔。

    經(jīng)測試，第二代生物柴油產(chǎn)生的二氧化碳僅為傳統(tǒng)柴油的16%到40%，所產(chǎn)生的尾氣微粒排放量也降低了30%左右。與第一代生物柴油技術(shù)相比，第二代生物柴油技術(shù)成本更低、污染更少，同時不需要對現(xiàn)有柴油發(fā)動機作任何改裝即可混合或單獨使用。

    在利用森林資源大力發(fā)展生物能源的同時，芬蘭不斷加強對國內(nèi)森林資源的保護，引導(dǎo)合理開發(fā)，比如芬蘭法律規(guī)定，林主在對成熟林進行砍伐時，要向銀行預(yù)交營造新林保險金（造林費），同時必須在兩年之內(nèi)在采伐地上重新造林。新植樹木經(jīng)過政府部門驗收合格后，林主方可領(lǐng)回預(yù)付的造林費，否則，國家將動用這筆款代為造林，林主還必須無償參加營林勞動。這項規(guī)定有效制止了私有森林只伐不種的現(xiàn)象。在政府和個人的共同努力下，芬蘭的森林資源越用越多。如今芬蘭森林的年增長量要比砍伐量高出三分之一以上。

    挪威借風(fēng)發(fā)展“氫經(jīng)濟”

    2001年至2006年，挪威連續(xù)六年被聯(lián)合國評為“全球最適合居住的國家”。挪威是一個河流眾多、雨量充沛的國家，擁有豐富的水利資源，其水電開發(fā)較早，至今已有100年的歷史，水電技術(shù)十分先進。挪威的可再生能源利用比例較高，占能源總消耗的近60%；其中99%為水電的電能占50%、生物能占6%；石油和煤等不可再生能源分別占36%和7%；天然氣蘊藏量雖高，但使用量不到3%。

    挪威是在世界上第一個把風(fēng)能和氫氣結(jié)合起來發(fā)電的國家。2004年，挪威在西海岸修建了尤茲拉風(fēng)力發(fā)電場，該發(fā)電場把平時風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的剩余電力用于分解海水，通過水分子電解產(chǎn)生氫氣后，將其儲存在一個大的容器里，再注入到常規(guī)的氫發(fā)生器或注入到燃料儲存室里，一旦由于沒有風(fēng)或風(fēng)力過大風(fēng)車不能轉(zhuǎn)動時，人們就可以用儲存的氫獲取所需的電力。風(fēng)力發(fā)電場所在的尤茲拉島，也因此實現(xiàn)了能源自給自足，成為世界上的“氫經(jīng)濟”示范區(qū)。

    此外，挪威還嘗試了水下潮汐發(fā)電，利用海洋中的潮汐推動建于水下的渦輪發(fā)電機產(chǎn)生電力。第一座水下潮汐渦輪機于2002年底安裝，并在2003年9月并入了電網(wǎng)。

    另外，挪威和很多國家一樣，也將氫氣作為交通工具的動力燃料，并且已取得不少進展。2006年，挪威國家石油公司在斯塔萬格附近建立了第一個氫氣站，并陸續(xù)建立了更多的氫氣站，在2009年該項目結(jié)束后，斯塔萬格到奧斯陸的公路將成為一條“氫氣路”。

    冰島利用地?zé)岵辉僖蕾囀��?/STRONG>

    緊鄰北極圈的冰島，在2007年成為“全球最適合居住的國家”，在不少人看來，這簡直是難以想象的事情，冰島氣候惡劣，變化無常，冬季幾乎不見天日，大部分地方寸草不生、人煙稀少。但正是這樣一個國家，充分利用大自然所賦予一種清潔的新能源————地?zé)�，成為全世界最干凈的國家�?

    據(jù)勘探，冰島全國共有800多處熱田，是世界上熱田最多的國家之一。熱田有高溫和低溫之分。高溫?zé)崽锓植荚谛禄鹕交顒訋�，其地下熱能溫度�?00~300攝氏度之間，適合于發(fā)電和其他工業(yè)用途，現(xiàn)僅開發(fā)不到10%。低溫?zé)崽锉榧叭珖�，溫度�?00攝氏度之下，適合于房屋取暖、溫室種植和養(yǎng)魚等，已被普遍開發(fā)。

    冰島政府提供的數(shù)據(jù)顯示，到2005年時，地?zé)嵋驯ＷC了冰島55%的能源供應(yīng)。地?zé)嶙畲蟮挠猛臼潜Ｕ狭藥缀跞珖�的供暖和熱水需求。迄今為止，冰島地?zé)岚l(fā)電的潛力只開發(fā)了一小部分，主要電力供應(yīng)仍來自水力發(fā)電，因此利用地?zé)豳Y源的上升空間還很大。

    同時，冰島正努力成為世界上第一個不使用化石燃料的國家，擺脫對石油的依賴。1999年，一個名為“冰島新能源”的協(xié)會成立，該協(xié)會提出了冰島進入“氫氣時代”的發(fā)展規(guī)劃，準備在2015至2020年間生產(chǎn)使用氫氣的汽車和船只，并開始全面的技術(shù)市場化。2008年，冰島第一艘氫動力商船將在雷克雅未克附近航行，冰島還計劃在2050年之前把整個交通系統(tǒng)改造成氫動力系統(tǒng)。