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| 【節(jié)能】渤海輪渡股份有限公司節(jié)能減排結(jié)碩果 |
| （時(shí)間:2011-7-4 11:03:56） |
渤海輪渡股份有限公司是渤海灣客滾運(yùn)輸龍頭企業(yè)，主要經(jīng)營煙臺至大連、蓬萊至旅順航線客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)擁有7艘新型節(jié)能客滾船，2010年運(yùn)輸旅客246萬人次，運(yùn)輸車輛49萬輛次，船舶全年消耗燃料油5.2萬噸�！叭粲靡郧暗�8艘老舊客滾船運(yùn)輸同樣的車、客，則需消耗燃料油達(dá)13.4萬噸。新型節(jié)能客滾船比老舊客滾船可節(jié)約燃料油8.2萬噸，按每噸燃油5125元計(jì)算，可節(jié)約4.2億元�！痹摴究偨�(jīng)理于新建日前自豪地表示。應(yīng)該說，這是目前國內(nèi)綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排的成果之一，也折射出渤海輪渡公司不斷探索企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新思路。
淘汰老舊船 轉(zhuǎn)型成龍頭
渤海輪渡公司堅(jiān)持安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，努力創(chuàng)建生產(chǎn)安全型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。從2002年開始，公司提前淘汰了船舶技術(shù)狀況差的“魯渤渡6”輪、“魯渤渡7”輪、“華魯”輪、“齊魯”輪4艘船舶；2006年又提前3年下線了“中魯”輪、“順魯”輪、“興魯”輪、“大華”輪4艘船舶；投資5億元建造了大型、高效、節(jié)能客滾船——“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪。這2艘節(jié)能船投入運(yùn)營后，年運(yùn)輸旅客78.8萬人次，超過前面淘汰的8艘老舊船的59.7萬人次；年運(yùn)輸車輛18.7萬輛次，也超過淘汰的8艘老舊船的17.1萬輛次。然而，2艘節(jié)能船年能源消耗1.8萬噸，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于8艘老舊船的3.4萬噸，年節(jié)約能源消耗1.6萬噸，約6000萬元。再加上節(jié)約維修成本、人力成本等，每年可節(jié)約近億元。
嘗到甜頭的渤海輪渡公司,2007年再斥資15億元建造4艘更先進(jìn)的“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪、“渤海寶珠”輪和“渤海翡珠”輪。2010年又提前淘汰了“寶華”輪、“英華”輪。不到10年的時(shí)間，共提前淘汰了10艘老舊船舶，先后投資20億元，精心打造了6艘大型、豪華、節(jié)能環(huán)保的“珠”字號客滾船舶，徹底擺脫了運(yùn)輸船隊(duì)老、舊、小、高消耗的被動局面，成功實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力結(jié)構(gòu)向大型、快速、豪華、節(jié)能環(huán)保型的轉(zhuǎn)變，一躍成為我國客滾運(yùn)輸綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)、運(yùn)輸規(guī)模最大的龍頭企業(yè)。
今年，渤海輪渡公司再次斥資18.5億元建造4艘國際豪華節(jié)能型船舶，新造船舶將采用最優(yōu)船型、低轉(zhuǎn)速大螺旋槳節(jié)能型柴油機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)、主機(jī)廢氣余熱回收技術(shù)、防污漆、新型燃油添加劑等先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保設(shè)施設(shè)備和技術(shù)。公司的運(yùn)力結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，渤海輪渡公司的整體實(shí)力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
油料管理細(xì) 革新挖潛力
油料消耗是運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排的重中之重。渤海輪渡公司每年根據(jù)各船舶不同運(yùn)力結(jié)構(gòu)和消耗情況，制定不同的節(jié)能方案，大到采用經(jīng)濟(jì)航速、減少備車時(shí)間，小到及時(shí)關(guān)閉不必要的輔助設(shè)施，均在方案中作了細(xì)化要求。各船舶嚴(yán)格執(zhí)行方案，并把每月消耗情況以書面形式詳細(xì)匯報(bào)到公司，對超標(biāo)準(zhǔn)的消耗還要說明情況。公司相關(guān)部門會不定期派員上船檢查，并加強(qiáng)中間環(huán)節(jié)的管理控制，對油料消耗情況進(jìn)行分析，把結(jié)果在公司《企業(yè)管理通報(bào)》上進(jìn)行通報(bào)，使節(jié)能減排工作有計(jì)劃、有指標(biāo)、有檢查、有落實(shí)，實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約油料上千噸的優(yōu)異成效。
該公司每年通過在各船舶上開展科技革新活動，對一些經(jīng)濟(jì)性差、耗能高的設(shè)備及項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)革新與改造。先后進(jìn)行了側(cè)推電機(jī)加熱系統(tǒng)改造、升降平臺鋼絲繩國產(chǎn)化改造（僅此項(xiàng)每船節(jié)約資金90萬元）、艏護(hù)罩液壓缸銷軸及軸承改造、廢氣鍋爐沖洗系統(tǒng)改造、廢氣鍋爐盤管改造、主機(jī)燃油系統(tǒng)緩沖活塞改造、CPP油泵改造、鍋爐蒸汽吹灰系統(tǒng)改造等等，既提高了設(shè)備的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，也對節(jié)能減排起到了極大的促進(jìn)作用，每年因技改取得的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)上百萬元。
履職責(zé)做貢獻(xiàn)報(bào)答社會
渤海輪渡股份有限公司自成立以來，秉承“安全、高效、至誠、和諧”的企業(yè)精神，踐行“厚德載物，誠信卓越”的服務(wù)理念，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全、科學(xué)、和諧發(fā)展的同時(shí)，積極履行社會職責(zé)，以節(jié)能減排的實(shí)際行動報(bào)答國家和社會。
按該公司2010年運(yùn)輸量測算：旅客按45人乘坐一輛車計(jì)、車型按8噸標(biāo)準(zhǔn)車計(jì)，全年按55萬輛車計(jì)算，船舶全年消耗燃料油（輕柴油、潤滑油較少不計(jì)）共計(jì)5.2萬噸，約2.4億元。若55萬輛車靠公路運(yùn)輸，公路繞行按1500公里計(jì)算，每車按平均每百公里消耗柴油25升計(jì)，約需消耗柴油17萬噸。柴油每噸按6775元計(jì)，約需11.5億元。由此可見，渤海輪渡公司2010年運(yùn)輸?shù)能�、客，與陸路運(yùn)輸相比，可為國家節(jié)約11.8萬噸燃料油，約節(jié)約9.1億元。另據(jù)中國潔凈煤技術(shù)網(wǎng)報(bào)道：我國每年車輛和機(jī)具要消耗1.15億噸汽油和柴油，相應(yīng)全年車輛和機(jī)具含有有毒物質(zhì)的尾氣排放量高達(dá)7700萬噸。照此計(jì)算，渤海灣客滾運(yùn)輸每年可減少含有有毒物質(zhì)的尾氣排放量為8萬噸。
基于水運(yùn)優(yōu)勢和廣闊發(fā)展前景，目前，渤海輪渡股份有限公司正致力于加快運(yùn)力更新的步伐，醞釀開辟煙臺—大連—天津航線以及國際客滾運(yùn)輸航線，并爭取成為上市企業(yè)，向著打造全國行業(yè)運(yùn)輸規(guī)模最大、安全管理水平最高、效益最好、服務(wù)最優(yōu)的“中國客滾航母”企業(yè)邁進(jìn)。
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