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【節(jié)能】地鐵扶梯應(yīng)重視節(jié)能 |
(時(shí)間:2013-3-26 8:48:37) |
“現(xiàn)在好多商場(chǎng)的扶梯是感應(yīng)的,沒客人時(shí)就停,可北京地鐵的扶梯一天轉(zhuǎn)18個(gè)小時(shí),能不能想點(diǎn)節(jié)能降耗的招兒?”有些市民注意到北京地鐵里的空轉(zhuǎn)扶梯,提出地鐵扶梯如果能采用沒人時(shí)停歇的變頻電梯,能省電30%。記者實(shí)地走訪1號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等發(fā)現(xiàn),確有扶梯在客流稀少時(shí)空轉(zhuǎn)(《北京日?qǐng)?bào)》3月25日)。 坐地鐵時(shí),經(jīng)常看到一些電梯在無人時(shí)長(zhǎng)時(shí)間快速空轉(zhuǎn),覺得挺浪費(fèi),但同時(shí)也很困惑,這能有什么辦法解決呢? 看了報(bào)道才知道,現(xiàn)有的技術(shù)完全能解決這一難題。有種變頻式電梯,由微電腦變頻器控制速度,沒人乘坐就緩速爬行,有乘客時(shí)扶梯逐漸加速到全速。據(jù)悉,6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等地鐵新線扶梯已全部采用變頻技術(shù)。 既然有這么好的技術(shù),為什么不廣泛應(yīng)用起來呢?而且,業(yè)內(nèi)人士透露,改造一部扶梯不過幾萬元,成本并不大。當(dāng)然,如果是在一些客流繁忙的地鐵站,改造意義不大,但是在一些客流時(shí)間段相對(duì)集中,或是較偏的站點(diǎn),這種改造的收益,要遠(yuǎn)大于投入。
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