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| 【節(jié)能】節(jié)能要從細(xì)微之處做起 |
| （時(shí)間:2013-4-25 7:59:45） |
在一汽大眾的總裝線上，一個(gè)特殊的家伙引起了我極大的興趣：一輛冰藍(lán)色的、裝有特殊新式輪輞的高爾夫車(chē)。這是一輛藍(lán)驅(qū)版的高爾夫車(chē)。
其實(shí)，“藍(lán)驅(qū)”并不是單一的技術(shù)，而是以高效環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)、降低能量損耗的傳動(dòng)系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車(chē)身設(shè)計(jì)為主，集合了大眾汽車(chē)包括TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速器、低風(fēng)阻車(chē)身、自動(dòng)啟停、制動(dòng)能量回收等一系列節(jié)能技術(shù)的組合。其中，高爾夫藍(lán)驅(qū)版的自動(dòng)啟停技術(shù)和低滾動(dòng)阻力輪胎是它的兩個(gè)節(jié)油關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)工信部給出的油耗，與同配置的普通版高爾夫相比，藍(lán)驅(qū)版高爾夫的油耗可以降低0.4L/100km。
在國(guó)內(nèi)油價(jià)日益上漲的今天，以混合動(dòng)力為代表的新能源汽車(chē)的概念被炒得火熱。然而，一汽大眾用另一種思路告訴我們，節(jié)能不一定要靠混動(dòng)。雖然這0.4L/100km的節(jié)油效果看似微不足道，但積水成淵，若能將這個(gè)數(shù)字乘以龐大的汽車(chē)保有量，得到的結(jié)果將非常可觀。
這不禁讓我想起了之前飽受爭(zhēng)議的“地球一小時(shí)”活動(dòng)。有人說(shuō)這個(gè)活動(dòng)會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成很大的沖擊，有人說(shuō)這個(gè)活動(dòng)節(jié)約的能量甚至不抵為了宣傳它所耗費(fèi)的能量。我覺(jué)得，“地球一小時(shí)”活動(dòng)的目的不在于通過(guò)活動(dòng)本身節(jié)約多少能量，而在于喚起人們的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，從而在日常生活中節(jié)約更多的能量�！八{(lán)驅(qū)”的理念也是一樣，長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，改用低風(fēng)阻車(chē)身、低滾阻輪胎，可能只是稍微改變一下我們的駕駛習(xí)慣，就能產(chǎn)生意想不到的效果。
在能源問(wèn)題日益嚴(yán)峻的今天，能找到大幅降低能耗的方法固然很好，但一點(diǎn)一滴的節(jié)約更現(xiàn)實(shí)、更有效、更可行�！伴_(kāi)源”是為了更好地發(fā)展，“節(jié)流”才是可持續(xù)的長(zhǎng)久之路。冰凍三尺非一日之寒，節(jié)能還需從細(xì)微之處做起。
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