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| 【節(jié)能】新一代清潔型柴油機(jī)有望成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排有效途徑 |
| （時(shí)間:2011-3-3 9:44:34） |
北京搖號(hào)、上海車牌拍賣，這都為控制住一路高歌猛進(jìn)、讓人喜憂參半的汽車保有量的數(shù)字。有專家稱，我國(guó)汽車保有量猛增，若不控制，后果不堪設(shè)想。隨著日益惡化的環(huán)境污染問(wèn)題，作為耗能和排放大戶的汽車產(chǎn)業(yè)，在控制汽車保有量的同時(shí)，利用技術(shù)進(jìn)步，選擇一條徹底解決環(huán)境污染的途徑才是王道。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)李鋼，在其題為“關(guān)于鼓勵(lì)節(jié)能與小排量汽車的發(fā)展的思考”的報(bào)告中指出，盡管新能源汽車在節(jié)能減排方面有巨大的潛力，但是受到核心技術(shù)缺失、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未啟動(dòng)和短期成本等因素的制約，在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，還無(wú)法改變傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
而傳統(tǒng)汽車中，汽柴油汽車在節(jié)能、尾氣排放控制等方面仍然具有很大的潛力，應(yīng)繼續(xù)作為節(jié)能減排的重點(diǎn)給予支持。他還特別指出，應(yīng)適度增加柴油乘用車的市場(chǎng)份額，加強(qiáng)乘用車用柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。
“根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)國(guó)家將重點(diǎn)發(fā)展四個(gè)方面的技術(shù)：一是小型化；二是電動(dòng)化；三是柴油化，柴油是有效降低油耗的模式；四是先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和整車技術(shù)，例如先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。通過(guò)這些達(dá)到油耗指標(biāo)與國(guó)際持平的目標(biāo)�！�
亞洲最大的柴油動(dòng)力總成制造商歐意德動(dòng)力集團(tuán)徐恒武表示，清潔型柴油機(jī)技術(shù)使得柴油機(jī)固有的節(jié)能優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步發(fā)揮，并且極大的提升了柴油機(jī)的動(dòng)力水平和排放水平。借由這一優(yōu)勢(shì)，柴油機(jī)技術(shù)正作為一項(xiàng)最現(xiàn)實(shí)的低碳技術(shù)風(fēng)靡全球。
最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)石油對(duì)外依存度已超過(guò)55%，節(jié)能減排刻不容緩，必須找尋一條切實(shí)可行且有效的方法來(lái)解決這個(gè)棘手問(wèn)題。當(dāng)然，借鑒了歐洲國(guó)家的成功之路，在我國(guó)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，清潔型柴油機(jī)技術(shù)被看做是當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的解決路線。
以我國(guó)最先進(jìn)的歐意德新一代清潔型柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，與汽油機(jī)相比，在油耗方面可以降低30%左右，減少25%的二氧化碳排放，而且動(dòng)力輸出亦可提高50%以上。徐恒武表示：“在歐洲柴油車市場(chǎng)份額已超過(guò)50%，如果中國(guó)柴油車市場(chǎng)也可達(dá)到如此水平，那么，每年就將為國(guó)家節(jié)省至少一個(gè)大慶。”
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