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| 【動(dòng)態(tài)】海爾中央空調(diào)助力北京地鐵世紀(jì)公園站 |
| （時(shí)間:2012-3-23 9:26:19） |
北京地鐵建設(shè)曾提出“做全國里程第一，建全國最省電節(jié)能示范站”的口號(hào)，而這則需要全流程的節(jié)能方案支持。作為軌道交通行業(yè)內(nèi)的中央空調(diào)首選品牌，海爾中央空調(diào)憑借專業(yè)技術(shù)為其量身打造節(jié)能方案，助力北京地鐵房山線世紀(jì)公園站成為第一家節(jié)能示范站。
據(jù)悉，圍繞“節(jié)能”目標(biāo)，海爾中央空調(diào)拿出了“整體節(jié)能”的設(shè)計(jì)方案，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、運(yùn)營管理組成一個(gè)有機(jī)整體，既通過世界領(lǐng)先的磁懸浮技術(shù)保證機(jī)組高能效比，又對整個(gè)控制系統(tǒng)加以優(yōu)化，達(dá)到整體節(jié)能的目標(biāo)。
磁懸浮技術(shù)領(lǐng)銜整體節(jié)能方案省電40%
在全國已經(jīng)開通的和招標(biāo)過的52條地鐵線路中，海爾進(jìn)入21條，行業(yè)無出其右�，F(xiàn)在北京地鐵將海爾磁懸浮技術(shù)打造的節(jié)能方案應(yīng)用在世紀(jì)公園站上，建設(shè)了地鐵行業(yè)的第一個(gè)節(jié)能示范站。
據(jù)了解，海爾為北京地鐵配套的磁懸浮變頻中央空調(diào)，是國內(nèi)第一款磁懸浮變頻離心機(jī)組系列，目前已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)磁懸浮市場80%的市場份額。其采用磁懸浮壓縮和變頻控制技術(shù)，壓縮運(yùn)動(dòng)部件無摩擦運(yùn)行，結(jié)構(gòu)震動(dòng)接近0，無需昂貴的減震部件和潤滑油，減少了摩擦過程中的熱能損失，經(jīng)過嚴(yán)格測試，使用壽命延長達(dá)25年以上。部分負(fù)荷最高能效比達(dá)到26，綜合能效比達(dá)到8，比傳統(tǒng)機(jī)組節(jié)能40%以上。經(jīng)專利局專家權(quán)威鑒定，海爾磁懸浮技術(shù)，無油技術(shù)，變頻控制技術(shù)均處于世界同類產(chǎn)品國際領(lǐng)先水平。
智能控制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)配置最優(yōu)，整體節(jié)能
項(xiàng)目經(jīng)理向記者介紹，海爾在工程設(shè)計(jì)中突破了只關(guān)注機(jī)組能效比的傳統(tǒng)思路，不僅以磁懸浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)組節(jié)能，更加著力在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上下功夫，各個(gè)模塊均采用最節(jié)能設(shè)計(jì)，從而全面提升整體節(jié)能效果，“磁懸浮空調(diào)+全變頻控制系統(tǒng)+動(dòng)態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)節(jié)能45%的目標(biāo)”。
據(jù)稱，海爾磁懸浮系統(tǒng)解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)按需供應(yīng)，常規(guī)控制系統(tǒng)一般只關(guān)心出口和回水水溫，難以掌握需求側(cè)的溫度變化，而節(jié)能系統(tǒng)能夠參考需求側(cè)溫度分布估計(jì)當(dāng)前負(fù)荷需求，同時(shí)根據(jù)大氣溫濕度，時(shí)間等條件，通過檢索歷史數(shù)據(jù)獲得負(fù)荷變化趨勢，按照實(shí)際需要安排冷熱量的生產(chǎn)，避免過量供應(yīng)造成的浪費(fèi)。另外，節(jié)能系統(tǒng)還能合理利用電價(jià)變動(dòng)，延長機(jī)組在低價(jià)位運(yùn)行時(shí)間，據(jù)調(diào)試數(shù)據(jù)顯示，北京地鐵房山線世紀(jì)公園站空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能40%以上，節(jié)能效果顯著。
業(yè)內(nèi)專家稱，世紀(jì)公園站的節(jié)能示范點(diǎn)是海爾“節(jié)能系統(tǒng)解決方案”的優(yōu)秀典范，它以顯著的節(jié)能效果為行業(yè)樹立起系統(tǒng)節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)，中國中央空調(diào)企業(yè)必須擺脫單純追求機(jī)組節(jié)能的傳統(tǒng)模式，而力求將中央空調(diào)極其附屬部件，通過智能控制技術(shù)結(jié)合成一套高效的節(jié)能系統(tǒng)，只有跳出單一模塊的節(jié)能思路，以系統(tǒng)的解決方案帶動(dòng)節(jié)能增效，才能真正滿足我國軌道交通項(xiàng)目，公共建筑，和商用空調(diào)領(lǐng)域日益增長的節(jié)能需求。
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