如果上述申請獲批，將成為國內首個由地方政府制訂的新能源汽車鼓勵政策。

　　上汽集團及其合資公司一直非常重視混合動力汽車的產業(yè)化前景。

      去年3月份的人民代表大會上，上汽集團總裁陳虹就提出了《加快資源優(yōu)化配置，進一步推動新能源汽車研發(fā)》的建議。關于新能源汽車的鼓勵政策，陳虹建議之一就是要設立財稅激勵政策體系和新能源汽車發(fā)展基金，并通過一系列的傾斜政策扶持新能源汽車的研發(fā)與生產。發(fā)改委此前獲批并即將量產的7款新能源汽車中，上汽集團的合資公司就占了兩款，包括上海大眾帕薩特燃料電池車、上海通用SGM7240混合動力車。此外，上汽自主品牌榮威的混合動力車也在研發(fā)之中，并計劃擇日上市。

　　然而混合動力汽車市場表現(xiàn)卻一直不如人意，今年7月15日，上海通用混合動力汽車君越正式上市。但據記者了解，目前為止，君越混合動力車的批發(fā)數(shù)量僅為600輛，其中還不乏政府用車和經銷商處的庫存。

　　為了在一定程度上拉動相關銷售，近日，上汽集團已向市委有關部門申請，希望提供1.5萬張牌照專用于新能源汽車。

　　由于特殊的歷史原因，上海市采用私車牌照拍賣的方式來限制私家車的發(fā)展。目前，上海僅一張汽車牌照的價格就高達3萬元左右。購車成本本已偏高的上海消費者，如果購買混合動力汽車，將比在其他城市購買同類轎車高出6萬元人民幣左右。如果上述申請獲批，無疑將直接提高消費者購買新能源汽車的積極性。目前這一申請能否盡快獲批還是未知，因為其中涉及多個部門的協(xié)調。

　　去年，受上海市政府委托，上海市經委牽頭組織了《高性能小排量車標準》的課題，并且課題早已完成并上報。在這個課題中，有關專家提出了對高性能小排量車的政策支持，包括補貼一半牌照費。

　　上海這幾年拍牌收入已由發(fā)改委劃到交通局運輸管理處名下。上海市經委和發(fā)改委希望在鼓勵節(jié)能環(huán)保小排量車和新能源汽車上，能使用該基金的一部分，用以促進產業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的優(yōu)化，并提出了牌照費、養(yǎng)路費減半的優(yōu)惠政策。

　　然而，在溝通會上，上海市交通局運輸管理處有關領導認為：這部分基金主要用于市政建設和公共交通，如果用于鼓勵政策的實施，操作起來非常復雜。如果劃撥1.5萬輛牌照用于支持新能源汽車,由于新能源汽車牌照與傳統(tǒng)汽車牌照拍賣是兩套體系,操作比較復雜。而環(huán)保局相關領導也認為，目前相關鼓勵政策實施尚有種種困難，比較可行的鼓勵方式是先從政府采購入手。

　　對此，業(yè)內專家認為，解決這些技術問題目前已沒有難度，混合動力車如果只是政府采購市場的“專利”就很難獲得成熟發(fā)展。