為打開混合動力君越的市場,上汽集團已秘密向上海市政府提出申請,要求執(zhí)行私車牌照拍賣制度的上海市政府對于新能源汽車給予特別優(yōu)待,每年發(fā)放1.5萬牌照專用于新能源汽車,目前,上海市政府相關部門已經組織就此事進行了第一輪會談。
如果上述申請獲批,將成為國內首個由地方政府制訂的新能源汽車鼓勵政策。
上汽集團及其合資公司一直非常重視混合動力汽車的產業(yè)化前景。
去年3月份的人民代表大會上,上汽集團總裁陳虹就提出了《加快資源優(yōu)化配置,進一步推動新能源汽車研發(fā)》的建議。關于新能源汽車的鼓勵政策,陳虹建議之一就是要設立財稅激勵政策體系和新能源汽車發(fā)展基金,并通過一系列的傾斜政策扶持新能源汽車的研發(fā)與生產。發(fā)改委此前獲批并即將量產的7款新能源汽車中,上汽集團的合資公司就占了兩款,包括上海大眾帕薩特燃料電池車、上海通用SGM7240混合動力車。此外,上汽自主品牌榮威的混合動力車也在研發(fā)之中,并計劃擇日上市。
然而混合動力汽車市場表現(xiàn)卻一直不如人意,今年7月15日,上海通用混合動力汽車君越正式上市。但據記者了解,目前為止,君越混合動力車的批發(fā)數(shù)量僅為600輛,其中還不乏政府用車和經銷商處的庫存。
為了在一定程度上拉動相關銷售,近日,上汽集團已向市委有關部門申請,希望提供1.5萬張牌照專用于新能源汽車。
由于特殊的歷史原因,上海市采用私車牌照拍賣的方式來限制私家車的發(fā)展。目前,上海僅一張汽車牌照的價格就高達3萬元左右。購車成本本已偏高的上海消費者,如果購買混合動力汽車,將比在其他城市購買同類轎車高出6萬元人民幣左右。如果上述申請獲批,無疑將直接提高消費者購買新能源汽車的積極性。目前這一申請能否盡快獲批還是未知,因為其中涉及多個部門的協(xié)調。
去年,受上海市政府委托,上海市經委牽頭組織了《高性能小排量車標準》的課題,并且課題早已完成并上報。在這個課題中,有關專家提出了對高性能小排量車的政策支持,包括補貼一半牌照費。
上海這幾年拍牌收入已由發(fā)改委劃到交通局運輸管理處名下。上海市經委和發(fā)改委希望在鼓勵節(jié)能環(huán)保小排量車和新能源汽車上,能使用該基金的一部分,用以促進產業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的優(yōu)化,并提出了牌照費、養(yǎng)路費減半的優(yōu)惠政策。
然而,在溝通會上,上海市交通局運輸管理處有關領導認為:這部分基金主要用于市政建設和公共交通,如果用于鼓勵政策的實施,操作起來非常復雜。如果劃撥1.5萬輛牌照用于支持新能源汽車,由于新能源汽車牌照與傳統(tǒng)汽車牌照拍賣是兩套體系,操作比較復雜。而環(huán)保局相關領導也認為,目前相關鼓勵政策實施尚有種種困難,比較可行的鼓勵方式是先從政府采購入手。
對此,業(yè)內專家認為,解決這些技術問題目前已沒有難度,混合動力車如果只是政府采購市場的“專利”就很難獲得成熟發(fā)展。
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