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| 【動態(tài)】金風(fēng)科技與華銳海上風(fēng)電誰更值得看好 |
| （時間:2010-4-20 10:17:19） |
金風(fēng)科技代表著海上風(fēng)電的未來，而華銳風(fēng)電的雙饋技術(shù)在海上風(fēng)電競技中堪憂，甚至在未來大功率機組競爭中也顯劣勢。
有來自發(fā)改委官員的透露，4月份，政府將啟動第一輪中國海上風(fēng)電項目的招投標(biāo)工作，這將是繼陸上風(fēng)電招標(biāo)之后的又一塊誘人蛋糕。
翻閱歷次招投標(biāo)的資料，據(jù)了解發(fā)現(xiàn)，近年來，每年的第二季度均是風(fēng)電場招標(biāo)的旺季，看來今年也不例外。
此前，國家能源局向遼寧、河北、天津、上海、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南等11個省市的有關(guān)部門下發(fā)通知，要求各地申報海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)項目。根據(jù)該通知，此次招標(biāo)單個項目總裝機容量為200兆瓦—300兆瓦。
若首批11個省市上報的海上風(fēng)電場項目均獲批，則此次全國海上風(fēng)電招標(biāo)規(guī)模在2200兆瓦—3300兆瓦。而2009年，中國全年的風(fēng)電裝機容量為25100兆瓦，雖然此次海上風(fēng)電招標(biāo)規(guī)模為其十分之一左右，但卻具有里程碑式的意義。
海上風(fēng)電曲高和寡？
11省市中，江蘇將成為海上風(fēng)電招標(biāo)的最大需求方，因為此前政府規(guī)劃的七個千萬千瓦(1兆瓦=0.1萬千瓦)級風(fēng)電基地中，只有江蘇涉及海上風(fēng)電場，而且江蘇1000萬千瓦風(fēng)電基地規(guī)劃全部為海上風(fēng)電。此次招標(biāo)中江蘇力量不可小覷。
值得注意的是，海上風(fēng)電場的裝機成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電。
從已知的上海東海大橋風(fēng)電場的建設(shè)成本為2300萬元/兆瓦，但是陸上風(fēng)電每千瓦的成本在700萬-800萬元/兆瓦，海上風(fēng)電裝機成本是陸上的3倍左右。運輸?shù)跹b費用大大提高了海上風(fēng)電項目的成本。
雖然目前這一成本在大批量生產(chǎn)后還有空間可降，但第一輪海上風(fēng)電招標(biāo)恐難以大幅下降。
再來看電價，內(nèi)蒙古地區(qū)風(fēng)電含稅上網(wǎng)電價為0.609元/度，而上海東海大橋的稅后上網(wǎng)電價為0.978元/度，是內(nèi)蒙古的1.61倍�？紤]到海上風(fēng)電較內(nèi)陸風(fēng)力大且穩(wěn)定，可以部分緩解電廠運營商利潤被壓縮的情況。但對設(shè)備供應(yīng)商來說，并非無利可圖。
目前已知曾參與海上風(fēng)電場建設(shè)項目的公司包括神華國華、龍源電力(00916.HK)、金風(fēng)科技(002202.SZ)、華銳風(fēng)電(擬IPO)、秦川發(fā)展(12.78,-0.80,-5.89%)(000837.SZ)、中航惠騰、保龍等風(fēng)電行業(yè)龍頭企業(yè)。此外，其他中小規(guī)模企業(yè)無不摩拳擦掌。
誰將受益？雖然風(fēng)電企業(yè)躍躍欲試，但蛋糕卻并不那么容易獲得。中信證券(28.94,0.00,0.00%)預(yù)計，此次海上風(fēng)電招標(biāo)將以單機3兆瓦機型為主，而目前國內(nèi)有能力量產(chǎn)3兆瓦機型，并正式投入生產(chǎn)運營的公司僅有金風(fēng)科技和華銳風(fēng)電，其他廠商多處于研發(fā)階段。
那么，華銳和金風(fēng)誰更值得看好？
在陸上，華銳風(fēng)電憑借率先引進(jìn)大功率機型，而且背靠集團雄厚的裝備制造基礎(chǔ)，在2008年一舉超越金風(fēng)，成為市場分額最大占有者，2009年繼續(xù)保持著領(lǐng)頭羊位置。在海上，目前，中國僅有華銳風(fēng)電提供裝機(單機3兆瓦)的東海大橋近海風(fēng)電，與龍源電力提供裝機(單機1.5兆瓦)的江蘇如東潮間帶兩個海上風(fēng)電項目并網(wǎng)發(fā)電。
2009年，華銳風(fēng)電有100臺3兆瓦風(fēng)機交貨，而直到2009年年底，金風(fēng)科技才有3兆瓦風(fēng)力發(fā)電機組在新疆達(dá)坂城風(fēng)電場安裝。而且據(jù)金風(fēng)科技證券部人士表示，目前其3兆瓦風(fēng)機只限于小批量生產(chǎn)。
形勢明顯對華銳有利。
即便如此，長遠(yuǎn)來看，金風(fēng)科技代表著海上風(fēng)電的未來，而華銳風(fēng)電的技術(shù)在海上風(fēng)電競技中堪憂，甚至在未來大功率機組競爭中也將處于劣勢。
齒輪箱：雙饋式風(fēng)機死穴
金風(fēng)科技和華銳風(fēng)電分別是國內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域直趨機型和雙饋機型的代表，而直趨和雙饋兩種風(fēng)電技術(shù)一直在國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展過程中爭論不休。
正是技術(shù)的不同，導(dǎo)致市場更為看好金風(fēng)科技在海上風(fēng)電的市場占有率。雖然上述兩個海上風(fēng)電示范項目的技術(shù)均采用雙饋機型，但這并不代表雙饋機型對直趨機型有相對優(yōu)勢。
雖然都以電磁轉(zhuǎn)換為原理，但直趨型電機采用目前磁力最大的銣鐵硼永磁材料作為磁極，雙饋型電機則為傳統(tǒng)損耗較大的勵磁繞組技術(shù)，也是目前大部分企業(yè)所采用的成熟的風(fēng)電技術(shù)。
特殊的是，雙饋式發(fā)電機必須配備一個齒輪箱，其作用是將風(fēng)輪轉(zhuǎn)速通過低速齒輪帶動高速齒輪轉(zhuǎn)動達(dá)到發(fā)電所需的額定轉(zhuǎn)速。
障礙便來自齒輪箱。與其它工業(yè)齒輪箱相比，由于風(fēng)電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機艙內(nèi)，其本身的體積和重量對機艙、塔架、基礎(chǔ)、機組風(fēng)載等都有重要影響。由于是機械部件，齒輪箱也是損壞率最高的部件，導(dǎo)致雙饋機型系統(tǒng)運行的可靠性和壽命大打折扣，運營維護(hù)成本升高。
雙饋風(fēng)機進(jìn)行陸上維護(hù)，每年需進(jìn)行12次三類保養(yǎng)及巡檢，兩次二類保養(yǎng)，一次一類維護(hù)。維護(hù)人員需要爬上塔筒，進(jìn)入機艙進(jìn)行操作。將這項維護(hù)工作從陸地移到海上，其難度可想而知，后續(xù)維護(hù)成本開支更大。如果不維護(hù)，國外經(jīng)驗而言，問題將會在風(fēng)機運行3-5年后爆發(fā)。比如雙饋電機中滑環(huán)和電刷之間容易產(chǎn)生碳粉，如果不清理，將會引起電機絕緣或短路。直趨電機則沒有這一問題。
此外，功率越大，轉(zhuǎn)速要求越快，齒輪箱制造難度也越大，技術(shù)越不穩(wěn)定。而國內(nèi)政策導(dǎo)向和市場需求均以大功率化為方向，以49.5兆瓦的風(fēng)電場來看，分別需要安裝33臺1.5兆瓦或者24臺2兆瓦風(fēng)機，而2兆瓦整機的單位千瓦價格已經(jīng)快速下跌到與1.5兆瓦接近。
由于市場招標(biāo)價格是不包括塔筒價格的，塔筒越多，其成本及額外成本(比如土地成本)也越高，這奠定了風(fēng)機大功率化的基礎(chǔ)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“雙饋式風(fēng)機由于有齒輪箱，故障率高還漏油，帶來污染，尤其是海邊沙灘及養(yǎng)殖區(qū)的污染。雙饋式風(fēng)機現(xiàn)在低價搶市場，將來要投入巨額資金維護(hù)，現(xiàn)在賣得越多，將來虧損越大�！�
金風(fēng)科技證券部人士介紹，目前雙饋電機雖因其成熟而占主流，但從歐洲來看，技術(shù)更替趨勢卻很明顯。比如全球風(fēng)電巨頭GE公司本來擁有3.6兆瓦雙饋風(fēng)機技術(shù)，但目前已經(jīng)逐漸放棄該產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而推出更適合海上風(fēng)電場的永磁直趨電機產(chǎn)品。
金風(fēng)科技人士表示，“雖然可能在此次海上風(fēng)電招標(biāo)中落敗，但我們是長跑者。”
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