|
|
訂閱社區(qū)雜志 |
| 【電機(jī)】國產(chǎn)化南車株洲電機(jī)即將現(xiàn)身深圳地鐵5號線城軌列車 |
| （時間:2011-7-25 11:42:56） |
7月21日，即將服務(wù)深圳地鐵5號線的城軌列車，在南車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡稱“南車電機(jī)”)成功下線。據(jù)技術(shù)人員介紹，這列地鐵列車是深圳市場首次使用國產(chǎn)牽引電機(jī)，裝備的是南車株洲電機(jī)有限公司自主研制成功的牽引電機(jī)產(chǎn)品。據(jù)悉，該電機(jī)較之國外同類產(chǎn)品，造價成本低20%。
造價成本約為國外進(jìn)口產(chǎn)品8成
南車電機(jī)宣傳部部長朱劍飛告訴南都記者，根據(jù)長時間、高強(qiáng)度驗(yàn)證性技術(shù)測試，其公司生產(chǎn)的牽引電機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與國外進(jìn)口同類產(chǎn)品相當(dāng)，造價只相當(dāng)于后者的80%，后續(xù)維修成本只相當(dāng)于后者50%。
作為地鐵列車的“心臟”，牽引電機(jī)是列車核心技術(shù)的要點(diǎn)，也是推高列車購置和維護(hù)費(fèi)用的重要部件。據(jù)南車電機(jī)有關(guān)人士介紹，按照每列地鐵列車共計安裝16臺牽引電機(jī)計算，造價相當(dāng)于國外進(jìn)口同類產(chǎn)品80%的標(biāo)準(zhǔn)意味著每列車至少節(jié)約造價30多萬元，節(jié)約維修費(fèi)用160萬元。此次深圳地鐵5號線批量訂購的8列列車，為地鐵運(yùn)營方一舉節(jié)約購置、維修費(fèi)用超過1500萬元。
“國產(chǎn)新型地鐵牽引電機(jī)優(yōu)良設(shè)計，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)國際同類產(chǎn)品水平，且憑體積小、重量輕、絕緣性能優(yōu)異等特點(diǎn)，比國際產(chǎn)品更具經(jīng)濟(jì)效益�！蹦宪囯姍C(jī)宣傳部部長朱劍飛向記者透露。
據(jù)了解，深圳5號線使用的Y Q-190-5型異步牽引電機(jī)于去年11月研制成功�！拔覀兊碾姍C(jī)滿足深圳地區(qū)的環(huán)境氣候條件以及線路、供電和限界條件，達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平�！敝靹︼w表示。除了質(zhì)量過關(guān)，南車電機(jī)與國際同類產(chǎn)品相比具備明顯的價格優(yōu)勢，有望在競爭力上略勝一籌。
打破國際進(jìn)口品牌壟斷
自1984年研制成功中國首臺Y Q D -300型電力機(jī)車用交流牽引電機(jī)以來，南車電機(jī)在技術(shù)上的突破逐年推進(jìn)，近年加快了地鐵電機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程。與深圳地鐵5號線電機(jī)屬同類產(chǎn)品的Y Q -190-3型電機(jī)已于去年12月登陸北京地鐵房山線。今年以來，由南車株洲電機(jī)提供牽引電機(jī)項(xiàng)目還有上海地鐵1號線、沈陽地鐵2號線、重慶地鐵6號線和廣州地鐵1、2、8號線。
“今年的重大突破還包括首次進(jìn)入歐洲市場，簽下土耳其伊茲密爾輕軌項(xiàng)目，并批量制造16臺。這是南車電機(jī)代表中國地鐵牽引電機(jī)隨整車首次登陸歐洲�！蹦宪囯姍C(jī)有關(guān)人士向記者介紹。另外，南車電機(jī)出口新加坡的地鐵工程維護(hù)車配套研制的電機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，打破了國外巨頭對高端地鐵輕軌牽引系統(tǒng)的壟斷。
據(jù)介紹，南車今年銷售額預(yù)計將達(dá)到去年的2.5倍。并逐步實(shí)現(xiàn)由單一制造企業(yè)向制造與投資結(jié)合的實(shí)體轉(zhuǎn)變。
|
|
|
|
 推薦圖片 |
|
| 熱點(diǎn)文章 |
|
|
京ICP080572