由中國(guó)北車集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)的我國(guó)大功率變流器國(guó)產(chǎn)化功率模塊近日完成型式試驗(yàn),并且國(guó)產(chǎn)化牽引和逆變功率模塊也一次性通過(guò)電氣性能試驗(yàn)。這標(biāo)志著該公司成為打造中國(guó)自有高速動(dòng)車組品牌的“領(lǐng)跑者”。
隨著機(jī)車交流傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,功率模塊作為變流器的一個(gè)重要部件,正向模塊化、系列化方向發(fā)展,應(yīng)用功率模塊的變流器日益廣泛。與此同時(shí),隨著我國(guó)鐵路第六次大提速及“十一五”期間運(yùn)營(yíng)里程的快速增加,時(shí)速200公里——350公里高速動(dòng)車組被廣泛應(yīng)用于客運(yùn)線路上。對(duì)關(guān)鍵技術(shù)裝備之一的大功率變流器的需求越來(lái)越大,也對(duì)技術(shù)水平提出了更高要求。
永濟(jì)電機(jī)公司緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇,從2003年開(kāi)始,引進(jìn)5家國(guó)際知名企業(yè)先進(jìn)的電傳動(dòng)關(guān)鍵核心部件,涉及7個(gè)項(xiàng)目12種產(chǎn)品,投入軟件4億多元,經(jīng)過(guò)5年不懈的消化、吸收和創(chuàng)新,8種產(chǎn)品完成了國(guó)產(chǎn)化并批量生產(chǎn),國(guó)內(nèi)現(xiàn)開(kāi)行的HXD2、HXD3大功率電力機(jī)車,和諧號(hào)CRH5、CRH3、CRH2高速動(dòng)車組已裝配這批產(chǎn)品。
2007年,永濟(jì)電機(jī)公司功率模塊專用試驗(yàn)臺(tái)、6500V牽引模塊試驗(yàn)臺(tái)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)及負(fù)載試驗(yàn)一次成功,標(biāo)志著企業(yè)大功率模塊工業(yè)化改造取得階段性成果。目前,經(jīng)過(guò)科技人員的共同努力,公司已掌握大功率下IGBT的散熱、高壓隔離驅(qū)動(dòng)與保護(hù)等核心技術(shù),模塊電壓等級(jí)最高為DC4400V,是目前世界上功率最大,應(yīng)用器件IGBT電壓最高的功率單元。
創(chuàng)新才有發(fā)言權(quán)
由于自主創(chuàng)新能力不強(qiáng),我國(guó)的核心技術(shù)裝備對(duì)外技術(shù)依賴度高達(dá)50%。事實(shí)證明,國(guó)貨要自強(qiáng),企業(yè)要快速發(fā)展,沒(méi)有創(chuàng)新,就沒(méi)有生存地,就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。
永濟(jì)電機(jī)公司緊抓我國(guó)鐵路發(fā)展機(jī)遇,引進(jìn)先進(jìn)國(guó)家的電傳動(dòng)核心技術(shù),在5年的消化吸收再創(chuàng)新中,公司不因再創(chuàng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)見(jiàn)效慢、影響經(jīng)濟(jì)效益而放棄,以打造民族動(dòng)車組品牌為使命,以國(guó)際一流公司質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),加大技術(shù)再創(chuàng)新投入,埋頭推進(jìn)自主創(chuàng)新,極大提升了公司產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益,科技“高地”地位更加鞏固,也將為山西科技水平的提升、地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。
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